Foi assim com a Linha 4-Amarela. O projeto começou a ganhar forma nos anos 1990, as obras avançaram nos anos 2000 e, com a inauguração da Estação Butantã, em 2011, a Zona Oeste passou por uma grande mudança urbana e imobiliária.

O Butantã, que antes era visto apenas como bairro de passagem, hoje se tornou um dos grandes polos de crescimento de São Paulo. A região recebeu novos empreendimentos, valorização do metro quadrado, mais comércio, serviços, mobilidade e interesse de investidores.

Agora, o mesmo movimento começa a acontecer no eixo da futura Linha 22-Marrom, prevista para ligar a Estação Sumaré até Cotia, passando por regiões estratégicas como USP, Rio Pequeno, Avenida Rio Pequeno, Reserva Raposo, km 18 da Raposo Tavares, Granja Viana e Cotia.

Quem observa o mercado já percebe: o desenvolvimento não começa apenas quando a estação fica pronta. Ele começa no anúncio, no planejamento e nos primeiros movimentos das construtoras.

Basta olhar ao redor da USP, da Avenida Rio Pequeno, da Raposo Tavares e do caminho até Cotia. Novos empreendimentos, terrenos em transformação e aumento do interesse imobiliário já mostram que essa região está entrando em um novo ciclo de valorização.

O Butantã viveu esse crescimento com a Linha Amarela. Agora, o eixo da futura Linha Marrom pode viver uma nova fase de oportunidades.

Para quem pensa em comprar, investir ou vender imóvel nessa região, este é o momento de prestar atenção.

Segundo notícias recentes, a futura Linha 22-Marrom está em fase de estudos/projeto e prevê ligação entre Sumaré e Cotia, com cerca de 19 estações e passagem pelo eixo USP, Rio Pequeno, Raposo Tavares e Granja Viana.